Dīzeļauto turpmāk būs tīrāki
jūlijs 13th, 2007 | 
Pateicoties “Siemens” jaunajai dzinēju un izplūdes gāzu vadības sistēmai, dīzeļdzinēji turpmāk atbildīs stingrajiem “Euro 5″ un “Euro 6″ izmešu ierobežojumiem.
Šī sistēma ne tikai samazina kvēpu daļiņu un slāpekļa oksīda izmešu apjomu, bet tās modulārā pieeja samazina arī CO2 izplūdes un veicina labāku degvielas izmantošanu. Rezultātā dīzeļdzinēji arī nākotnē būs efektīvas degvielas izmantošanas alternatīva ar benzīnu darbināmiem dzinējiem.
“Siemens” koncepcijas pamatā ir modulāra pieeja, kas nozīmē optimālus dzinēja darbības procesus, izplūdes gāzu attīrīšanu un gudru dzinēju vadību. Moduļus iespējams optimāli kombinēt katram transportlīdzeklim vai to klasei, sākot no kompaktklases līdz pat apvidus (sports utility vehicles jeb SUV) automašīnām. Līdz ar to visas automašīnas, kas tiek darbinātas ar dīzeļdegvielu, turpmāk atbildīs “Euro 5″ un “Euro 6″ izmešu standartiem, kas noteiks stingrākus ierobežojumus kvēpu daļiņu un slāpekļa oksīda izmešiem attiecīgi 2009. un 2014. gadā.
Jaunā sistēma palielina sadegšanas procesa precizitāti, jo tiek optimizēta degvielas un skābekļa piegāde dzinējā. Tas panākts, palielinot iesmidzināšanas spiedienu un iesmidzināšanas fāžu skaitu. Degvielas sadegšanas process tiek labāk pārvaldīts, jo konsekventi tiek uzlabota dzinēja sensoru precizitāte.
Izplūdes gāzu attīrīšanai “Siemens VDO” automobiļu elektronikas eksperti izstrādājuši koncepciju, kas paredz izmantot ne tikai daļiņu filtru saskaņā ar “Euro 5″ prasībām, bet arī slāpekļa oksīdu (NOx) absorbētāja katalizatoru un katalizatoru sistēmu, ko piemēro atbilstīgi “Euro 6″ prasībām.
“Siemens VDO” patlaban attīsta elektronisku dzinēja vadības sistēmu, kas varētu kontrolēt visas iespējamās moduļu kombinācijas. Uzņēmumam ir liela pieredze vides aizsardzības jomā un tā tiek izmantota, lai ieviestu vairākus jauninājumus. Piemēram, pjezo iesmidzināšana, kas samazina CO2 izplūdes par trīs procentiem, salīdzinot ar tradicionālo tiešo dīzeļa iesmidzināšanu. Kopš 2000. gada, kad “Siemens VDO” ieviesa dīzeļa pjezo common-rail sistēmas, šī tehnoloģija ļāvusi samazināt oglekļa dioksīda izplūdes par aptuveni vienu miljonu tonnu.
Automobiļos, ko darbina ar benzīnu, pjezo tiešā iesmidzināšana degvielas patēriņu un CO2 izplūdes samazina pat par gandrīz 20 procentiem salīdzinājumā ar tradicionālo iesmidzināšanu, izmantojot kolektora lūku. Vairāki citi komponenti ļauj automobiļu rūpniecībai vēl vairāk samazināt CO2 atlikumus - tostarp jāmin riepu spiediena uzraudzīšanas sistēma, sistēmas, kas veicina degvielas labāku sadegšanu braukšanas laikā, elektriskie stūres mehānisma pastiprinātāji, kas tiek izmantoti hidraulisko sistēmu vietā u.c.
Šie piemēri ir pierādījums, ka pateicoties mūsdienu tehnoloģijām, jau patlaban automobiļus var padarīt videi daudz draudzīgākus.
