Iecavas izklaides portāls

Mehāniķis no Lielbritānijas Endijs Saunders atjaunoja ļoti originalu automašīnu ar nosaukumu “Aurora”. Šī mašīna ir unikāla tāpēc, ka visās pasaules izstādēs ta vienbalsīgi atzīta par viskroplīgakais transportlīdzeklis pasaulē.

Kā ziņo portāls, Aurora izveidoja katoļu macītājs Džuliano 50 gadus atpakaļ, kas aizraujas ar mehāniku. Par pamatu viņš paņema Buick 1953 gada un pārtaisija līdz nepazīšanai. Tik neparastu un nesmuku izskatu modelis ieguva sakarā ar to ka Džuliano interesēja tikai drošība nevis ārējais izskats.
Saunders no bērnības sapņoja par “superkaru”, bet ar laiku saprata, ka ar dargu sērijveida mašīnu nevienam nesagādas pārsteigumu. Avīzē pamanot šis mašīnas bildi, bez kavēšanās iegādāja šo automobili, pietam tikai par 1 500 dolāriem. Lielbritānijā atjaunoja šo “brīnumu” un eksponēja dažados pasaules muzejos.

Mazpazīstama vācu kompānija “Loremo” plāno sērijveida ražošanā laist automobili, kuram paredzēti izteikti ekonomiski un videi draudzīgi dzinēji.

“Loremo” automobilis, kuru plānots sagatavot sērijveida ražošanai līdz 2010. gadam, tiks aprīkots ar kādu no trim videi draudzīgiem jaudas agregātiem – elektromotoru, ļoti taupīgu dīzeļdzinēju vai hibrīdsistēmu, kurā apvienoti abi iepriekš minētie motoru tipi.

Detalizētu informāciju par topošo modeli “Loremo” pārstāvji neizpauž, taču atklāj, ka tas tiks veidots pēc attēlā redzamā konceptautomobļa LS parauga un uz 100 kilometriem nobraukta ceļa vidēji patērēs ap 2 litriem degvielas. Tāpat ir zināms, ka automobilī būs sēdvietas četriem pasažieriem un tā svars būs aptuveni 600 kilogrami.

Pirmajā “Loremo” automobiļa ražošanas posmā vācu kompānija cer realizēt 10 000 spēkratu gadā. Ekoloģiskā un ekonomiskā modeļa provizoriskā cena Vācijā ir aptuveni 15 000 eiro.

Var atzīmēt, ka “Loremo” ar savu izstrādes modeli LS plāno piedalīties konkursā “Automotive X Prize”, kura mērķis ir noteikt perspektīvāko auto, kurš nepatērē vairāk kā 2,35 litrus degvielas uz 100 kilometriem ceļa, turklāt atbilst visām mūsdienu prasībām attiecībā uz izplūdes gāzu toksiskuma normām.

Pagaidām nav zināms, ko tieši saņems konkursa uzvarētājs, taču organizatori apgalvo, ka balvu fonds ir vairāki miljoni eiro.

Tradīcijām bagātais luksusa klases limuzīnu ražotājs “Bentley” tehnisku defektu dēļ spiests atsaukt 520 modeļa “Arnage” automobiļus.

Kā vēsta britu mediji, atsaukuma iemesls ir skrūves, ar kurām pieskrūvēti riteņi – kompānija esot atklājusi, ka tās nav “pareizas”, tādēļ trūkumu novēršanai atsauks visus 520 pēdējo 18 mēnešu laikā saražotos “Arnage”.

Ražotājs jau esot sazinājies ar visiem problēmas skarto 250 tūkstošus eiro vērto limuzīnu īpašniekiem un lūdzis griezties tuvākajā autorizētajā servisa centrā, lai “nepareizās” skrūves nomainītu pret “pareizām”.

Var atzīmēt, ka šī nav pirmā reize, kad “Bentley” veic nepatīkamo automobiļu atsaukšanas akciju. 2005. gadā Savienotajās Valstīs 77 šīs markas automobiļiem tika veikta bojātu degvielas sūkņu nomaiņa, savukārt vērienīgākais šāda veida notikums “Bentley” vēsturē reģistrēts 2002. gadā, kad 2085 “Arnage” limuzīniem tika atklāti defekti bremžu sistēmā un hidrauliskajās iekārtās.

Britu kompānija “Tanks-alot”, kas nodarbojas ar ekskluzīvu auto īri, uzbūvējusi pasaulē pirmo limuzīnu uz tanka bāzes.

Par unikālā limuzīna bāzi ņemts īsts tanks, kuru reiz izmantojuši Apvienoto nāciju organizācijas miera uzturēšanas spēki.

Tanka korpuss nokrāsots perlamutra baltā krāsā, savukārt interjerā iebūvētas ne mazums pie greznības pieradušiem cilvēkiem nepieciešamas lietas, piemēram, ādas sēdekļi, ledusskapis ar matēta stikla korpusu, neona apgaismes ierīces, DVD, turklāt šobrīd tiek iestrādāta arī džakuzi vanna, tiesa, tanka kompakto izmēru dēļ tā diez vai būs piemērota vairāk nekā vienam, diviem cilvēkiem.

Kāpurķēžu limuzīna salonā paredzētas vietas astoņiem pasažieriem un trim apkalpes locekļiem, bez kuru klātbūtnes purvu neizbraukt.

Tanka īres cena par braucienu svārstās robežās no 1600 līdz 4000 sterliņu mārciņām.

Tā kā vidusmēra ķīnieši priekšroku dod lieliem auto, “Ford” plāno izlaist tieši Ķīnas tirgum paredzētus “Mondeo” automobiļus ar pagarinātu riteņu bāzi.

Par to, ka pieprasījums pēc šādiem auto, kuri tiek pozicionēti kā ekskluzīva, grezna prece, Ķīnā ir, liecina dažu citu auto ražotāju aktiviātes, proti, savu modeļu pagarinātās versijas cita starpā ražo gan BMW (5. sērijas auto), gan “Volkswagen” (modelis “Passat”). Citur pasaulē šādi auto netiek piedāvāti.

Domājams, ka “Ford” biznesa veidotāji šajā gadījumā saskatījuši tirgus nišu ar peļņas potenciālu, tādēļ atvēlējuši līdzekļus jauna modeļa izstrādei. Tehniskie parametri nav zināmi, taču, visticamāk, tas mums nav aktuāli, jo Ķīnā ražotie auto paliks vietējā tirgū. Mums savukārt nāksies iztikt par parastajiem “Ford Mondeo” hečbekiem, sedaniem un universāliem.

Pilnīgi “netīšām” britu izdevuma “Car” rīcībā nonākusi “Audi” Ingolštates dizaina centrā tapusi skice, kurā attēlots, kā izskatīsies gaidāmais “Audi R8 Spider” superauto.

Galvenā un interesantākā atšķirība no R8 kupejas ir jumts, kuru iespējams noņemts. Runā, ka “Audi” inženieri devuši priekšroku tā sauktajam targa jumta risinājumam, proti, noņemamam jumta panelim, nevis sarežģītai un smagai auduma jumta salocīšanas sistēmai. Patiesībā tam arī varētu būt loģisks skaidrojums – “Audi R8″ dzinējs iebūvēts aizmugurē, tādēļ salocītajam jumtam aiz pasažieru mugurām vienkārši nebūtu vietas.

Turklāt, tā kā šāda modeļa mērķauditorija lielākoties dzīvo siltajās zemēs, piemēram, Floridas un Kalifornijas štatā ASV, tad pavisam noņemams jumts varētu būt ideālais variants. Citiem vārdiem – nocel jumtu, noliec to garāžā un brauc vesels, priecājoties par karsējošiem Saules stariem un atsvaidzinoši vēja brīzi.

Par automobiļa tehnisko pusi ziņu nav, taču diezgan droši var apgalvot, ka auto būs ar alumīnija virsbūvi, pastāvīgās pilnpiedziņas sistēmu quattro un jau zināmo 4,2 litru V8 dzinēju ar 420 zirgspēkiem.

R8 ir vienīgais mūsdienu “Audi” modelis, kura maksimālo ātrumu pie 250 km/h neierobežo elektronika, ko paredz tā sauktā džentlmeņu vienošanās lielo vācu auto ražotāju starpā, un auto traucas tik ātri, cik to vēlas vadītājs, pat ar 301 km/h, kas ir oficiālais maksimālais ātrums. “R8 Spider” vajadzētu būt spējīgam veikt līdzīgu varoņdarbu.

Sportiskās kupejas dinamika ir visnotaļ iespaidīga – 4,6 sekundēs tiek sasniegti 100 km/h, taču vaļējā modelī, šis rādītājs objektīvu iemeslu dēļ varētu būt par pāris sekundes desmitdaļām sliktāks.

Krievu autobūves uzņēmums GAZ plāno izlaist “tautas auto”. Par to pavēstījis Ņižegorodskas apgabala gubernators Valērijs Šancevs.

Saskaņā ar Šanceva sacīto, kompānija plāno izvērst masveida ražošanu un gadā realizēt aptuveni miljonu auto, kas nemaksātu dārgāk kā 3000 ASV dolārus.

“Projekts pagaidām ir tikai sākuma stadijā, tādēļ runāt par to, kā izskatīsies tautas klases “Volga”, vēl ir pāragri,” atzīmē gubernators.

Tai pašā laikā var atzīmēt, ka GAZ nav apstiprinājis nedz Šanceva minētos pārdošanas apjomu plānus, nedz provizorisko cenu. “Šāda tipa projekta sākuma stadijā nevar priekšlaicīgi runāt ne par kādiem parametriem,” teikts GAZ preses dienesta paziņojumā.

Modeļa “Volga” mazumtirdzniecības cena šobrīd ir ap 275 tūkstošiem rubļu, tātad vairāk nekā 10 tūkstoši dolāru, tādēļ būs interesanti pavērot, vai GAZ izdosies uzkonstruēt un nokomplektēt auto 3000 dolāru vērtībā.

Vēl var atzīmēt, ka pirms kāda laika “Nissan” atklāja plānus sagatavot budžeta klases auto ātri augošām valstīm, tādām kā Krievija, Ķīna, Indija un Brazīlija. Modeļa apraksts pagaidām tiek turēts slepenībā, taču runā, ka auto būs iegādājams jau par 5000 ASV dolāriem.

“Nissan Motor Co., Ltd.” dizaina centrā “Nissan Design Europe” (NDE) prezentēts izteikti novatorisks mazā kravas furgona koncepts.

Koncepts, kurš nosaukts par “NV200″ un kura pasaules mēroga debija oktobrī notiks Tokijas autošovā, apgriež tradicionālo vieglā komercauto dizainu otrādi - burtiskā nozīmē.

Pārsteidzošākā jaunā modeļa iezīme ir atdalāmais kravas nodalījums, kurš paplašina furgona lietderīgi izmantojamo zonu, kad tas novietots stāvvietā. Kad nodalījums ir noņemts, tukšā kravas platforma tiek pārveidota par pārvietojamu biroju.

“NV200″ kopīgi izstrādājuši “Nissan” dizaina centri Japānā un Eiropā. Tā kā “NV200″ projektētāju komandai nebija nekādu aizspriedumu attiecībā uz automašīnas formu, viņi radīja radikālu, futūristisku, taču pilnīgi praktisku jaunu koncepciju.

“Vieglajam komercauto jāveic specifisks darbs, tomēr tas nav iemesls, lai projektētu tīri racionālu transporta līdzekli, kuram trūkst cilvēciska siltuma. Modelī “NV200″ funkcija kļūst estētiska. Mūsu koncepcijas būtība ir efektīva, taču cilvēkam maksimāli pietuvināta mašīna,” saka “Nissan Motor Co., Ltd.” vecākais viceprezidents un galvenais dizainers Širo Nakamura.

Lai gan “NV200″ atbilst profesionāla zemūdens fotogrāfa specifiskajām vajadzībām, jo tā atdalāmajā nodalījumā ir “slapjās” un “sausās” glabāšanas zonas niršanas un fotokameru aprīkojumam, pamatkoncepciju var pielāgot atbilstoši dažādiem klientiem.

Kad furgons pārvietojas, nodalījums kravas zonas iekšpusē tiek aizslēgts. Ierodoties galapunktā, tas aizmugurē izslīd ārā, nodrošinot vieglu piekļuvi glabāšanas zonām.

Kad nodalījums ir atdalīts no furgona, palikusī telpa tiek pārveidota par pārvietojamu biroju. Priekšējais pasažiera sēdeklis pa izliektu sliedi pagriežas otrādi – pret datorgaldu, kas atvāžams no furgona sāna.

Amerikāņu izdevums “Forbes” sastādījis kārtējo labāko auto topu un šoreiz uzmanība pievērsti apvidus automobiļiem.

Mūsdienās gandrīz katrs auto ražotājs savā modeļu klāstā iekļāvis auto, ko var pieskaitīt apvidus auto klasei. Taču bieži vien tie drīzāk ir tādi pseidoapvidnieki, kas iebrauc bezceļos un tur arī paliek līdz brīdim, kad atbrauc kārtīgs pilnpiedziņas spēkrats un izvelk.

Tādēļ “Forbes” veidotāji šoreiz pievērsuši uzmanību tieši tādiem auto, kas ir vislabāk piemēroti īstiem bezceļiem.

Izvēloties uzvarētājus, “Forbes” eksperti ņēmuši vērā, vai auto ir pastāvīgā pilnpiedziņa, transmisija ar pazemināto pārnesumu, diferenciāļu bloķētāji, arī tādu faktoru kā klīrenss un maksimālais leņķis, kādu auto spēj pārvarēt uzbraucot un nobraucot no kalna. Tāpat noteikts, ka aut o cenai Savienotajās Valstīs jābūt virs 30 000 dolāru. Visbeidzot eksperti ņēmuši vērā testa braucienos gūto pieredzi.

Rezultātā par visu apvidnieku karali nosaukts “Hummer H2″, kurš spēj pārvarēt līdz pat 60 centimetrus augstus šķēršļus un ir aprīkots ar spēcīgu, tiesa, ne visai ekonomisku V8 dzinēju. Otrajā vietā ierindojies “Range Rover”, kurš jau izsenis tiek uzskatīts par vienu no labākajiem apvidus auto pasaulē, bet godpilno trešo vietu ieņēmis “Mercedes-Benz GL 450″ jeb S-klase bezceļu apstākļiem.

“Forbes” apvidus auto TOP 10

1. “Hummer H2″
2. “Range Rover”
3. “Mercedes-Benz GL 450″
4. “Land Rover Discovery”
5. “Range Rover Sport”
6. “Lexus LX 470″
7. “Mercedes-Benz G 500″
8. “Porsche Cayenne”
9. “Lexus GX 470″
10. “Volkswagen Touareg”

Tāds, lūk, ir saraksts, kuram patiesībā nav nozīmes, jo kā rāda kompānijas “AutoPacific” 2006. gadā veiktais pētījums, tikai aptuveni 7% šī tipa auto īpašnieku iemēģina savu braucamo īstos bezceļu apstākļos. Pie tam, ja “Land Rover Discovery” īpašnieku vidū šādu cilvēku īpatsvars sasniedz 26%, tad “Mercedes Benz” M-klases un BMW X5 saimnieki savus spēkratus dzenā faktiski tikai pa pilsētu un šosejām; dubļu kalnus pārvarēt mēģina tikai 3-4% šo auto īpašnieku.

Vācu koncerns “Volkswagen” iecerējis Ziemeļamerikas tirgū piedāvāt automašīnas, kas ražotas Ķīnā.

Ziņu aģentūra “Reuters” vēsta, ka pirmais ķīniešu ražojuma auto varētu būt pilnīgi jauns modelis, kuru kopīgiem spēkiem izstrādājuši “Volkswagen” un “Shanghai Auto”.

Pagaidām nav zināms, kad un tieši kāds auto nonāks Amerikā, taču atsevišķi informācijas avoti lēš, ka tas būs auto, kas Ķīnā nomainīs vidējās klases sedanu “VW Lingyu”, kurš tiek ražots uz iepriekšējās paaudzes “Passat” bāzes.

Eksperti uzskata, ka šādu visnotaļ dīvainu un arīdzan riskantu soli “Volkswagen” vadība parakstījusies spert tikai viena iemesla dēļ - tādēļ, ka eiro valūta ir daudz spēcīgāka par ASV dolāru, attiecīgi Eiropā ražotie auto ir pārāk dārgi un ražotājus moka noieta problēmas.

Viens no veidiem, kā samazināt automobiļu cenas līdz amerikāņiem pieņemamam līmenim, ir veikt importu no valstīm ar zemākām ražošanas un darbaspēka izmaksām, piemēram, Ķīnas. Taču eksperti uzskata, ka šāda rīcība ir ļoti riskanta, jo Ķīnā ražoto auto apšaubāmās kvalitātes dēļ amerikāņu patērētāji varētu uzgriezt muguru “Volkswagen” markai uz visiem laikiem.

Austrālijas zinātnieki uzskata, ka automašīnas var tikt būvētas arī no kaņepēm, un tas var atrisināt veco automašīnu likvidēšanas problēmu.

Kaņepes ir vispiemērotākais bioloģiskais materiāls, pētījumos pārspējot banānkokus un kokosriekstus, paziņoja Jaunās Dienvidvelsas universitātes zinātnieks Alans Kroskijs.

“Veco automašīnu likvidēšana ir aizvien lielāka problēma. Tas ir tikai laika jautājums, kad automašīnu likvidēšanas izdevumi kļūs par paša īpašnieka atbildību un patērētājs būs spiests maksāt savas automašīnas pilna apmēra izmaksas,” viņš sacīja.

Zinātnieks piebilda, ka ekoloģiski nekaitīgs materiāls automašīnu karkasos palīdzēs samazināt to izmaksas. Viņš sacīja aģentūrai “Reuters”, ka sācis pētīt kaņepju īpašības, lai droši noskaidrotu, ka tās nekļūst trauslas un spēj pasažierus pasargāt avārijas gadījumā.

Pētījumi pašlaik ir tikai sākumstadijā, taču Kroskijs uzskata, ka nav tālu tas laiks, kad kaņepju automašīnas kļūs par realitāti. “Tas var prasīt gadus desmit,” viņš sacīja.

Karēlijā vairāki pusaudži sarīkojuši traktoru ralliju

Kā ziņo vietējās policijas pārstāvji, svētdien ap diviem naktī pusaudži sarīkojuši divu stundu garas sacensības braukšanā ar traktoriem.
Jaunieši traktorus bija „aizņēmušies” no vietējiem strādniekiem, lai izmēģinātu, kā ir braukt ar traktoriem bez noteikumiem.

Sacensībās tehnika nav cietusi.

Superātro luksusa auto ražotājs “Bugatti” darījis zināmu, ka modeļa “Veyron” pircējiem tiks piedāvātas plašākas iespējas izvēlēties virsbūves krāsu un interjera apdares elementus, kā arī tonētus riteņu diskus.

Pēdējā opcija īpaši varētu patikt izteiktiem individuālistiem, jo galu galā automašīnai, kura spēj attīstīt vairāk nekā 400 km/h, nevar oriģinālos riteņus nomainīt pret jebkuriem citiem, kas iekrituši acīs.

Tāpat atklātībā nonākusi informācija, ka “Bugatti” turpinot izplūdes sistēmas pārveidi, jo maksātspējīgie klienti esot pauduši neapmierinātību ar auto radīto troksni, proti, tas neesot pietiekami iespaidīgs.

Un vēl - saskaņā ar jaunāko informāciju, par vairāk nekā miljonu eiro būs iespējams tikt pie “Bugatti Veyron” targa versijas, jeb auto ar izņemamu jumta paneli.

Tas, visticamāk, nebūs elektriski atbīdāms, bet gan noņemams pilnībā un novietojams, piemēram, zem priekšējā pārsega vai arī uz izbrauciena laiku atstājams garāžā. Situācijās, kad pēkšņi savilkušies biezi lietus mākoņi un sāk līt, varēs izmantot izvelkamu auduma pārsegu.

Būtiski, ka drošības apsvērumu dēļ “Bugatti” inženieri ierobežojuši vaļējā “Veyron” maksimālo ātrumu pie 350 kilometriem stundā; tas ir par 57 km/h mazāks nekā slēgtajā versijā.

Kopumā “Bugatti” plāno saražot tikai 80 šādus auto.

Numura zīme ar uzrakstu CEO 1, kas acīmredzot nozīmē izpilddirektors numur 1, iekļūs Ginesa rekordu grāmatā kā visdārgākā auto atpazīšanas zīme, kas jebkad pārdota “eBay” interneta lapā.

Lielbritānijā reģistrēto numura zīmi interneta izsoļu namā “eBay” kāds anonīms pircējs iegādājies par vairāk nekā 154 tūkstošiem sterliņu mārciņu.

Numura zīmi CEO 1 pārdošanā bija izlicis izbijis bankas darbinieks Dereks Klementss. Viņš apgalvo, ka numuru iegādājies pagājušā gadsimta piecdesmitajos gados.

Starp citu, izsolē Klementss piedāvāja arī numura plāksni ar uzrakstu CEO 2, taču tā piesaistījusi salīdzinoši nelielu interesi un galu galā pārdota par nedaudz vairāk kā 8 tūkstošiem sterliņu mārciņu.

Var atzīmēt, ka visu laiku lielākā naudas summa – 331 000 mārciņu – Lielbritānijā pagājušajā gadā tika izdoti par numura plāksni M1

Londonā pārītis izsmalcinātu vīriešu veicis vērienīgu laupīšanu vienā no lepnākajiem juvelierizstrādājumu veikaliem – “Graff”.

Kā vēsta britu izdevums “Daily Mail”, pie “Graff” durvīm piestājis lepns limuzīns “Bentley Continental Flying Spur” ar šoferi, no tā izkāpuši divi smalkos uzvalkos ģērbušies vīrieši un devušies veikalā.

Juvelierizstrādājumu bodes apsaredzes darbinieks, ņemot vērā abu kungu izturēšanos un automobili, ar kuru tie ieradušies, liekus jautājumus nav uzdevis un, uzskatot viņus par potenciāli labiem klientiem, ielaidis veikalā.

Arī veikala darbinieki, neko nenojaušot, bijuši gatavi parādīt un iedot aptaustīt interesējošās rotas, taču bijuši šokā, kad šķietami cienījamie klienti pēkšņi piedraudējuši ar ieročiem un veikalu aplaupījuši.

Kopumā laupītāji nozaguši aptuveni 100 greznumlietu vienības, tostarp miljons māricņu vērtu kaklarotu ar 270 dimantiem, kuru kopējais svars ir vairāk nekā 155 karāti.

Veikalam nodarīto materiālo zaudējumu apmērs ir aptuveni 10 miljoni sterliņu mārciņu.

Veikala vadība sola 500 000 sterliņu mārciņu atlīdzību tam, kas palīdzēs neliešus novest līdz tiesas zālei un cietumam.

Var atzīmēt, ka 2003.gadā citā “Graff” filiālē notika viena no lielākajām laupīšanām Lielbritānijas vēsturē - toreiz tika nozagtas 47 rotaslietas 23 miljonu mārciņu vērtībā.